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L a transposition des directives européennes par le décret du 1 er septem- bre 2004 n’a pas entraîné l’abrogation de l’article 218 relatif aux tours d’étaiement du décret du 8 janvier 1965. Il n’y a donc pas, pour le moment, d’exigences expli- cites en termes de formation, de justification par calcul et de vérification des étaiements telles qu’elles existent dans le décret du 1 er septembre 2004 ou l’arrêté de décembre 2004 pour les échafaudages. Le décret du 8 janvier 1965 est toujours en vigueur pour l’étaiement. D ÉCRET DU 8 JANVIER 1965 La conception des étaiements d'une hauteur de plus de 6 mètres doit être justifiée par une note de calculs et leur construction réalisée confor- mément à un plan de montage préa- lablement établi, sauf en cas d’urgen- ce ou d'impossibilité. La note de calculs et le plan de mon- tage doivent être conservés sur le chantier (article 218). N ORME TOUR D ’ ÉTAIEMENT NFP 93-551 : La norme européenne NF EN 12813 a remplacé la norme NF P93-550 de décembre 1987 mais ne permet pas l’évaluation des tours d’étaiement. C’est pourquoi une nouvelle norme française NF P93-551 a été officialisée en mai 2016 et précisée par l’amen- demant A1 en mars 2021. Elle rassemble dans un même document: - Une méthode de calcul et d’essai permettant de définir la charge ad- missible par pied. Elle reprend les cri- tères de charge de façon simplifiée de la norme européenne. - Les exigences fonctionnelles pour as- surer la sécurité des monteurs et des utilisateurs en déclinant la NT 24 de la CRAMIF. Les critères de charge : Le texte précise la capacité portante d’une tour acier ou aluminium de hau- teur 0 à 6m00, vérins sortis au maxi- mum, tenue en tête et avec une pression de vent de 20kg/m 2 . Les critères sécuritaires : Les opérations de montage devront pouvoir s’exécuter en protection collective. Une triple classification précise le niveau de sécurité de la tour en analysant l’efficacité de l’accès en tête de tour, des garde-corps et des dispositifs de levage. Les meilleures classes sont : - Classe d’accèsA1 : plancher complet tous les 2m00 avec trappe et échelle d’accès. L’espacement entre barreaux doit être compris entre 22,5 et 30cm. Il est mesuré entre les bords supé- rieurs des barreaux. - Classe de protection latérale RL1 : Les cadres s’opposent au passage d’une sphère de 47cm. - Classe de manutention à la grue G1 : anneaux de levage et composants de verrouillage intégrés. LaTouréchaf est conforme aux classes les plus élevées : A1 - RL1 - G1. NT008 - NOTICE TECHNIQUE TOURÉCHAF R É G L E M E N T A T I O N , N O R M E S E T R E C O M M A N D A T I O N S Réglementation et normes relatives aux étaiements... 106